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		EVO 250/290 2T Cadre monopoutre innovant en alliage d’aluminium : rigidité maximum, poids minimum et réservoir d’essence intégré. Monoamortisseur avec système articulé progressif : centrage des masses par rapport à l’axe longitudinal et meilleure sensation de conduite. Positionnement des éléments vers le centre de gravité pour un meilleur comportement dynamique. en savoir plus
		EVO 125/200 2T De l'expérience agée de Beta dans le domaine du Trial né la nouvealle Evo Cadre monopoutre innovant en alliage d’aluminium: rigidité maximum, poids minimum et réservoir d’essence intégré. Monoamortisseur avec système articulé progressif: centrage des masses par rapport à l’axe longitudinal et meilleure sensation de conduite. Positionnement des éléments vers le centre de gravité pour un meilleur comportement dynamique. en savoir plus
		2T EVO 250/300 4T La Evo 4T est disponible en 250cc et 300cc Cadre monopoutre innovant en alliage d’aluminium : rigidité maximum, poids minimum et réservoir d’essence intégré. Monoamortisseur avec système articulé progressif : centrage des masses par rapport à l’axe longitudinal et meilleure sensation de conduite. Positionnement des éléments vers le centre de gravité pour un meilleur comportement dynamique. en savoir plus
		EVO 80 Toujours attentive aux besoins des plus jeunes, Beta a enrichi sa gamme trial avec la nouvelle Evo 80: géométrie et dimensions plus généreuses et professionnelles, avec comme toujours, la recherche de sensations et de sentiment de confiance pour les pilotes débutants. en savoir plus
		EVO 80 Junior La principale force de la nouvelle Beta Evo 80 Junior réside dans la confiance qu'elle inspire aux jeunes qui abordent le trial, en particulier entre 9 et 11 ans. Se sentir à l’aise est fondamental lorsque l’on fait ses premiers pas et c’est exactement dans cet esprit qu’a été conçue la nouvelle Beta Evo 80 Junior. en savoir plus
		REV 4T Beta, fort d'une longue tradition dans le trial, présente son premier moteur 4T créé, développé et intégralement pensé pour le trial. Le tout nouveau moteur 250 cc 4T équipera la nouvelle REV et soutiendra la configuration traditionnelle 2T, cheval de bataille de la gamme Beta. en savoir plus
		REV 4T 300 Racing La gamme trial s'enrichit d'une importante nouveauté:Rev 4T 300cc Racing Edition. Elle est produite en petit nombre et elle se distingue par ses performances et pour son prix qui est,pour les innombrables accessoires racing,très competitif. Le moteur, de cylindrée 300cc et relative homologation, est préparé avec soupapes en titanium, arbre à cammes avec un profile plus agressif, CDI électronique avec réglage dédié et pot racing. en savoir plus

 

 

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